热网集中供热减温减压装置应用使用热电厂供汽。但是由于热电厂提供的蒸汽压力波动范围较大（7barg-12barg），温度也在180℃-230℃之间波动；而且由于总管负荷的不均，用量少时，远距离输送过程中可能变为湿蒸汽。但在量大时又是过热蒸汽；管路的新建、改造及管路腐蚀带来的焊渣、淤泥、锈蚀物等杂质，经常会堵塞管路、阀门等，用户对此非常忧虑。在减压阀压力调节之前关闭减压阀前后的波纹管截止阀，打开旁通波纹管截止阀进行充分冲洗，把管道内的焊渣等垃圾清除掉后，再关闭旁通波纹管截止阀；而后慢慢打开进口处波纹管截止阀，按顺时针方向调节螺栓出口压力上升，按逆时针方向旋转出口压力下降。在确认出口压力达到设定压力之后，拧紧锁紧螺帽，固定调节螺栓即可。
减温减压装置主要用于供热系统，可对电站或工业锅炉以及热电厂等处送来的蒸汽的压力、温度降低到用户所需的蒸汽参数。减温减压装置根据需要分为减温减压装置、减温装置、减压装置。按蒸汽参数的高低又可分为中温中压、次高压和高温高压减温减压装置。
产品应用
1、热电联产热网集中供热。
2、电站或工业锅炉以及热电厂。
3、热交换站或换热器蒸汽进口。
4、溴化锂制冷机组蒸汽动力入口。
5、石化、轻纺、造纸、制药、食品等生产工艺设备动力及用热。

热网集中供热减温减压装置应用
减温减压装置由减压系统（减温减压阀、节流孔板等）、减温系统（高压差给水调节阀、节流阀等 ）、安全保护装置（安全阀、止回阀）等组成，物料名称：高温高压蒸汽减压阀型号规格：Y63H；DN100; PN25MPa；温度＞500℃，材质要求：12Cr1MoV主要特点如下：
      1）、体积小：采用减温减压阀结构，使蒸汽减温减压在同一阀内进行，使整套装置的长度大大缩短，减少了占地面积，降低了工程投资。
      2）、安装简便：采用直行程双座笼式减温减压阀结构，阀内设有节流网罩，增强减温水的雾化效果，保护了阀座及阀体，延长了阀门的使用寿命，同时也降低了装置的噪音。双座阀不平衡力小、调节范围广、动作平稳，不会出现卡死现象。次高压减温减压阀密封表面堆焊钴基ERCrMn-C-15，抗高温、抗冲刷；阀座和阀瓣采用配合研磨，密封性能好，克服了双座阀泄漏量大的缺点，适用温度510℃。
      3）、雾化好：减温减压阀阀内设雾化喷嘴，减温水通过阀芯内部的水室，在喷水处喷射流速可达23m/s，而减温减压阀内阀瓣与阀座间的节流使得蒸汽的保持很高的流速（即减温水喷水处），从而在蒸汽较小流量下，也能达到的雾化效果。
      4）、降噪:减温减压阀内设的节流孔罩、以及阀后的节流孔板一方面起减压雾化的作用、还有一个主要的作用就是降低系统内的噪音。主要原理是它的小孔消声。
      5）、调节范围广：直线或修正等百分比特性曲线，可在全行程范围内控制，保证二次蒸汽在10~100%额定出力范围内，设备长期稳定运行，泄漏等级：Ⅳ级。
      6）、疏水量小:温度给水调节系统采用直行程高压差调节阀，能合理分配给水系统上的压差；同一口径的高压差给水调节阀有不同的流置系数Cv值可供选择，使温度调节系统的调节灵敏度及度大大提高。
      7）、控制:电动减温减压阀、电动给水调节阀配用直行程电动执行机构，去除了传统的杠杆铰链机构，减少了空行程环节，进一步提高了调节系统的灵敏度及度。

热网集中供热减温减压装置应用技术特点和优点

●平衡式或非平衡式笼弌多孔阀芯，调节性能好，无噪音，无振动。
●有单级或多级节流,适用于大压差减压在一个阀内完成。
●考虑高温条件，合理选择配合间隙，高温工况运行灵活。
●均设有导向机构，无卡阻现象，运行平稳，配有自密封阀盖。
●合理匹配移动件的间隙，导向好，运动平稳，操作灵活。
●阀座密封面堆硬质合金，阀芯表面喷涂硬质合金，耐冲蚀，寿命长。
●单阀座锥面密封副，使密封可靠，泄漏少且能自清。

热网集中供热减温减压装置应用
设计了一个能满足上述工况的汽配站。热电厂蒸汽能量的方法，其特征是根据供热量决定发电量，使锅炉产生的蒸汽都用于驱动汽轮机发电，然后再送入采暖系统，同时将热电厂产生的多余电量通过单独的内部电网送到较远地区，通过安装在该地区的热泵产生热量送入用户取暖。热电厂中压蒸汽系统的主要功能是导通余热锅炉中压汽包来汽去汽轮机中压缸做功的，但是现有的燃气热电厂中压蒸汽系统无法在汽轮机跳闸时，起到泄压中压蒸汽的作用，无法平衡并汽电动门前后压差。另外，现有的燃气热电厂中压蒸汽系统无法在本侧中压蒸汽系统退出状态下，实现本侧中压蒸汽系统的自动投入；无法在投入状态下，实现本侧中压蒸汽系统的自动退出；并且无法在另一侧中压蒸汽系统投入状态下，热电联产项目中，汽轮机的低压抽汽，基本都是直接通过表面式换热器，加热热网循环水，低压抽汽的疏水返回汽轮机的热力系统，热网循环水以电动离心泵驱动，实现循环吸放热。该系统可回收利用汽轮机低压蒸汽的凝结热，但没有充分利用汽轮机低压蒸汽的过热度，无法有效利用这部分蒸汽的做功能力，同时驱动热网循环水的电动离心泵需要消耗大量的电力。

         1）  首先在蒸汽入口处，设置一集污管道，以便管网中的大块杂质及淤泥等不能进入工厂蒸汽系统。
         2）  当为湿蒸汽或冷态起动时，经斯派莎克S13汽水分离器把附在蒸汽管道壁面上的液态水膜层及悬浮在蒸汽中的小水滴与蒸汽分离后经疏水器排出，以便进入工厂汽配站的蒸汽保持99%以上的干度，提高换热效率，减少和消除蒸汽管道，阀门及用汽设备的腐蚀和水击。
         3）  在进入主减压站前，采用斯派莎克100目蒸汽过滤器，将任何细小的杂质阻挡在系统之外，保证减压站的良好工作。
         4）  考虑到负荷的变化较大（工艺系统全部采用自控），选用DN40和DN50两个DP17并联。利用斯派莎克DP17±0.1barg的偏差，在低流量时，DN40的一只DP17先行启动，当流量增大时，由于压力的下降（0.2barg内）DN50 DP17也自动开启补充流量，以满足大需求；当流量减小时，由于压力的升高（0.2barg内），DN50的DP17先行关闭，当流量更小直至零负荷时，DN40 DP17也关闭，如此循环保证下游供汽压力不受负荷变化及上游供汽压力的波动而维持在±0.2barg内。
         5）  当过热蒸汽供况时，利用斯派莎克VTD减温器对蒸汽喷水降温。同时ELS600电动阀控制出口温度在±1℃的偏差内，以高于饱和蒸汽5℃的微过热蒸汽供应系统，提高换热效率，加大设备出率。同时，保护用汽设备免受高温损害。
         6）  在减温器下游设置了积水井，并采用1”FT浮球疏水阀排放,确保干蒸汽进入设备.
经上述系统配置后,客户对蒸汽品质的保证有了信心。

        事实上,经过半年的运行,该汽配站配置成功解决了客户忧虑的各种问题.在使用热电厂廉价蒸汽的同时,保证了工厂蒸汽系统良好运行.