船用钛合金阀门设计选型

钛合金材料为什么会运用于船阀门上我们都知道钛合金是一种新型的金属材料，钛及钛合金具有密度低、强度高、耐腐蚀和耐压性好等突出优点，目前已广泛应用于航空、航天、石油、化工、冶金、电力、医药卫生和仪器仪表等行业。钛是一种重要的结构金属，同其他金属材料相比，钛有两大显著特点：比强度高和耐蚀性好。而阀门用材主要考虑的不是材料的力学性能，而是耐蚀性，因此钛及钛合金成为了*的阀门用材之一。钛的耐腐蚀性之所以优异，是因为钛的化学性质非常活泼，极易与空气中的氧发生反应，在表面生成一层致密的氧化膜。这层氧化膜十分稳定，且较难溶解，即使遭到破坏，只要有充足的氧就能自行修复重新生成氧化膜，抵抗多种腐蚀性介质的侵蚀，可解决不锈钢、铜或铝制阀门难以解决的腐蚀问题。

为适应海洋工程深海容器、船舶等领域需求，在钛合金阀开发过程中，用新技术、新材料和新标准规范产品设计，符合国家高新技术产品政策的要求，是一种新兴的，又很有发展前途的材料应用技术，从而提高了阀门质量，改善了产品性能。简单的为您介绍一下钛合金材料在船阀门上的应用特点：

第一、船用钛合金阀门设计选型钛的耐腐蚀性能
钛是一种具有高度化学活性的金属，对大多数腐蚀介质都呈现出特别优异的耐腐蚀性。钛和氧有很大的亲和力，在接触于大气或任何含氧介质时，其表面立即形成一种坚固而紧密的钝性氧化薄膜。这种薄膜十分稳定，如果产生机械损伤，只要存在一定量的氧，又会立即重新形成薄膜。
钛及钛合金阀门（以下简称钛阀）主要有以下特点：

• 钛阀不仅耐蚀性好，而且重量轻，机械强度高。

• 钛阀在大气、淡水、海水、高温水蒸气中几乎不腐蚀。

• 钛阀在王水、氯水、次氯酸、湿氯气等介质中有很好的耐腐蚀性。

• 钛阀在碱性介质中也非常耐腐蚀。

• 钛阀抗氯离子(CI)能力非常强，具有优良的抗氯离子耐蚀性能。

• 钛阀在有机酸中的耐蚀性视酸的还原性或氧化性大小而定。

• 钛阀门在还原性酸中的耐蚀性，视介质是否有缓蚀剂而定。

金属钛有几种特殊的腐蚀形式，如高温腐蚀、应力腐蚀、点腐蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀和腐蚀疲劳等，但钛应用在船舶阀门上主要是电偶腐蚀。其中，电偶腐蚀是当两种不同的金属在一电解质中构成电偶时，作阳极的金属的腐蚀可以被加速。其腐蚀量取决于材料间的电极电位差，也取决于阳极和阴极的面积比以及两者的极化特性。钛与一般材料不同，它在许多介质中是钝态的，并且显示出类似于钝态18-8不锈钢的电位。钛在海水中的电位是 - 0.10V(对饱和甘汞电极)。

钛与蒙乃尔合金、哈斯特洛依C、18-8不锈钢、加Ni的铝青铜管板接触时电位差很小，不会产生电偶腐蚀。但同样在海水中，钛与铝、锌、碳钢接触时，铝、锌等金属被腐蚀。然而，它们的腐蚀速度却比与不锈钢接触时所引起的腐蚀小。这些金属的腐蚀程度随钛和接触钛的金属表面积的比例而变化。接触钛的金属和钛的表面积比为1∶10(即阳极与阴极面积比为1∶10)时，被接触金属将很快腐蚀。与此相反，与钛接触的金属和钛的表面积比为10∶1时，其腐蚀率大大降低。钛与某些金属在海水中接触腐蚀量如图1。在低浓度还原性酸(如硫酸或盐酸)也存在类似海水的情况。此外，钛有强烈的极化倾向，即意味着包含钛作阴极的电偶，只产生小的电流。由于钛表面有氧化膜存在，所以，当与其他金属接触时，其腐蚀率通常不会增加。因此在船舶用钛制阀门上的其他材料应注意电偶腐蚀的对比。

第二、船用钛合金阀门设计选型阀门结构设计
1、密封副
截止阀采用平面密封结构，阀体和阀瓣的密封副止口也是直接加工制成。阀门作为流体的控制机构，阀瓣与阀座的密封作用非常重要。根据阀门工作条件的不同，一般要求阀门密封面有良好的耐擦伤性能、耐腐蚀性能、适宜的硬度、良好的热态组织稳定性、抗裂性及合理的工艺性等。因此，阀瓣、阀座止口材料选择了钛合金Ti60，260～300HB，密封面的许用比压45MPa。
2、上密封设置
为了提高密封质量，设置上密封结构，即截止阀*开启时阀瓣螺母与阀盖之间的倒角配合，倒角加工时精度要求较高。
3、阀体与阀盖密封
阀体中法兰与阀盖之间的密封用橡胶垫片，它的密封作用主要是借安装时的预压力和在工作时由工作介质的压力使密封圈产生变形来达到的。
4、填料密封
填料函的尺寸根据GB标准设计，并将填料压盖和填料座系列化。安装填料时要避免划伤阀杆，压紧填料压盖时各螺母受力要均匀。阀杆受填料作用易引起点状腐蚀和擦伤，是填料处泄漏的原因之一，解决办法是减少填料中氯离子、硫离子的含量，或采用缓蚀填料和提高阀杆的光洁度。阀杆运动状态下还须克服填料的摩擦阻力。根据分析，填料选用聚四氟乙烯割裂丝编织成型密封填料。该材料具有耐高温、自润滑和耐化学腐蚀性，柔韧性好，不渗透，摩擦系数低，提高了阀的防泄漏能力。
5、阀体
阀体的结构尺寸、形式、材料、中法兰结构、连接螺栓大小和介质流动通道根据GB标准规定设计。由于钛价格较贵，设计时采用薄壁公式计算厚度，并对阀体强度和中法兰连接螺栓数量进行校核。
6、阀盖
阀盖与阀体共同组成承压壳体，阀盖所承受的介质压力和温度等技术参数与阀体基本相同。因此，在设计计算方法上两者也有共性。阀盖结构尺寸和形式按GB标准规定，阀盖中法兰尺寸设计计算和阀体中法兰相同。
7、阀杆
当介质从阀瓣下方流入时，阀杆受力及力矩沿阀杆轴向最大载荷在关闭位置，这时阀杆受压。当介质从阀瓣上方流入时，最大载荷在开启位置，这时阀杆受拉。

第三、船用钛合金阀门设计选型阀门结构特点
1、钛合金阀门的阀体流道采用图2形式(以截止阀为例)，以减小介质对密封面的直接冲刷和由于通道的急剧收缩及扩张而产生涡流区。
2、钛材较贵，为经济、合理使用钛材，在不与腐蚀介质接触的部位，应尽量不用钛制零件。
3、钛材的力学性能随温度而改变，其值较一般碳素钢或合金钢大。其强度指标随温度上升而下降，如250～300℃时的抗拉强度和屈服强度约为常温时的50%。因此，即使在设计温度不高的情况下，也应按设计温度下的强度值选取。钛的屈强比高、持久强度好，因此，设计温度在316℃以下时，决定设计强度指标的往往是该温度下的抗拉强度值。工业纯钛是不能通过热处理来提高强度指标值的。钛的热膨胀系数小，当钛和其他材料联合使用时，要注意膨胀值差引起的应力。
4、工业纯钛和α-钛合金压力加工时的塑性变形范围小，容易产生破裂。而提高变形速度或降低变形温度等都可能导致加工中的破裂。因此，最好不要设计变形量大的冷加工件。在需要翻边的地方，弯曲半径尽量取得大一些。用强度胀连接的管子与管板管孔之间的间隙公差要小，以免钛管胀裂。
5、选用钛制螺栓时，必须考虑由于钛在常温下也有蠕变现象而产生应力松弛问题，最好不用钛制螺栓作强制密封的连接件。当因耐腐蚀须用钛制螺栓时，结构设计需考虑易于定期拧紧螺栓以保证密封。钛和不锈钢一样，也具有摩擦粘结和咬合现象。钛制螺纹易咬合，可使用异种材料或较大间隙的螺纹配合或用适当的润滑剂解决。应少采用需要攻丝的内螺纹，尽量选用带退刀槽的车制螺纹结构。同样，通过手轮旋转阀杆控制钛阀的调节及动作，应通过材料性能和各个零件的工艺性来保证。
6、结构设计时要最大限度地消除缝隙和可以存水的凹处，以避免钛在某些介质中发生缝隙腐蚀现象。尤其是钛与四氟形成的缝隙，比钛-钛之间的缝隙还容易受到腐蚀，因为钛对于含有少量可溶性氟化物的溶液是不耐腐蚀的，氟化物使钝态破坏。因此，在使用聚四氟乙烯塑料垫，含氟的橡胶垫圈和粘结剂时应特别谨慎。
7、由于钛的高度化学活性和特殊的物理、机械性能，对其进行切削加工可以采用一般的切削加工方法，但与其他常用金属比，还有其特殊要求，掌握一定的加工技术，加工过程中加以注意。为防止温升过大，应采用较低的切削速度，一般来说，应比与其相同硬度的钢件的切削速度低25%～50%或更低。采用大的进刀量，进刀量对温升影响很小。在切削过程中不要停止走刀，否则会引起加工硬化或产生烧结、挤裂而损坏刀具。刀具切削刃应锋利，否则刀具极易磨损，因为切削刀具的磨损和切削量不成比例，开始时磨损很小，刀具一旦变钝，磨损立即加剧。使用足够的切削液(5%化钠水溶液、油水体积比为1∶20的乳化油等润滑冷却液)润滑冷却，降低刀刃上的热量，并冲走切屑。

从以上可以看出钛合金材料应用于船上的阀门是非常不错的，能够解决很多传统金属材料存在的问题。现在随着科技的发展，也会有越来越多的新型材料运用于人们的各项生活中，改进人们的生活水平。如果您有兴趣，可以看看贤集网金属材料合作项目推荐，里面有很多的企业已经有自己的研究成果，您有需要可以和有关企业进行合作。