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化工安全阀基本结构
点击次数:343 发布时间:2018-01-19 返回

化工安全阀基本结构 化工蒸汽安全阀基本结构 安全阀基本结构  化工安全阀 安全阀构造

之前介绍JIS日标不锈钢截止阀标准,现在介绍化工安全阀基本结构安全阀回座压力低对锅炉的经济运行有很大危害,回座压力过低将造成大量的介质超时排放,造成不必要的能量损失。这种故障多发生在200MW机组所使用的A49H型弹簧脉冲安全阀上,分析其原因主要是由以下几个因素造成的:我国的蒸汽锅炉安全技术监察规程,也即锅规,规定安全阀回座压力一般为4~7%,zui大不超过10%。这个对在线安全阀校验提供了试验时的降压值。至于为啥要安全阀在线定压,这是目前锅规规定的,必须一年一校。对电力系统的单元机组而言,一年能停一次,但对石油、石化等其他连续生产的行业,做不到一年停一次,只能安全阀在线校验。
1)阀门:安装在压力容器、受压设闸阀备及连接管道上,用以控制介质流向的、具有可动机构的机械产品的总称。
2)阀门的公称通经: 是指阀门与管道及所有其他附件连接处管道的名义直径,单位是毫米(用DN表示)。
3)安全阀:是一种自动阀门,能不截止阀借助任何外力而只利用介质本身的力来排出一额定数量的流体,以防止系统内压力超过预定的安全值。当压力恢复正常后,在自行关闭并阻止介质继续流出的一种阀。4)工作压力P:阀门在使用介质温度下的压力。
5)工作温度T:阀门在使用介质下的温度。
6)整定压力Ps: 安全阀在运行条件下开蝶阀始开启的预定压力。在该压力下,开启阀瓣的力与使阀瓣保持在阀座的力平衡。
7)回座压力Pr: 指安全阀达到排放状态后,介质压力下跌至一定值,阀瓣重新与阀座接触,亦即开启高度变为零时,阀门进口处的静压力。
8)启闭压差△Pbl:安全阀整定压力与回座压力之差,通常用整定压力的百分数来表示,只有当整定压力止回阀很低时,才用Mpa表示。
9)排放压力Pb:整定压力加上超过压力(超过压力指超过安全阀整定压力所增加的压力,通常用整定压力的百分数来表示)
10)开启高度h:阀瓣离开关闭位置的实际升程。
11)流道面积A:指阀进口端到关闭件密封面间流道的zui小截面积,用来计算无任何阻力影响时的理论排量。对应于流道面积A的流道直径为do(喉径)。
12)排量系数Kd:阀门实际排量与理论排量的比值。
13)密封试验压力Pt:进行密封试验时安全阀规定的压力,在此压力下测量通过关闭件密封面的泄漏率。一般取整定压力的90%作为密封试验压力。
14)出厂试验;出厂前对产品所进行的壳体强度、密封性、开启压力的试验。


2、化工安全阀基本结构安全阀基本结构
1)阀体 2)阀座 3)阀瓣 4)调节圈 5) 弹簧 6)阀杆 7)阀盖 8)阀帽
3、安全阀的分类
1)按使用介质分:a、蒸汽用安全阀 b、空气及其它气体用安全阀 c、液体用安全阀
2)按公称压力分
a、低压安全阀:公称压力PN≤1.6Mpa b、中压安全阀:公称压力PN1.6~6.4Mpa;c、高压安全阀:公称压力PN6.4~80.0Mpa d、超高压安全阀:公疏水阀称压力PN﹥100Mpa
3)按适用温度分:
a、超低温安全阀:t≤-100℃
b、低温安全阀:-100℃~-40℃
c、常温安全阀:-40℃~120℃
d、中温安全阀:120℃~450℃
e、高温安全阀:t> 450℃
4)按连接方式分:
a、法兰连接安全阀
b、螺纹连刀阀接安全阀
c、焊接连接安全阀


上海申弘阀门有限公司主营阀门有:截止阀,电动截止阀
1、是冲量安全阀前压力因主安全阀的介质排出量不够而继续升高,所以脉冲管内的蒸汽沿汽包或集气联箱继续流向冲量安全阀维持冲量安全阀动作。由于此种型式的冲量安全阀介质流通是经由阀芯与导向套之间的间隙流向主安全阀活塞室的,介质冲出冲量安全阀的密封面,在其周围形成动能压力区,将阀芯抬高,于是达到冲量安全阀继续排放,蒸汽排放量越大,阀芯部位动能压力区的压强越大,作用在阀芯上的向上的推力就越大,冲量安全阀就越不容易回座,此时消除这种故障的方法就是将节流阀关小,使流出冲量安全阀的介质流量减少,降低动能压力区内的压力,从而使冲量安全阀回座。
2、弹簧脉冲安全阀上蒸汽的排泄量大,这种形式的冲量安全阀在开启后,介质不断排出,推动主安全阀动作。


        造成回座压力低的第二因素是:阀芯与导向套的配合间隙不适当,配合间隙偏小,在冲量安全阀启座后,在此部位瞬间节流形成较高的动能压力区,将阀芯抬高,延迟回座时间,当容器内降到较低时,动能压力区的压力减小,冲量阀回座。
消除这种故障的方法是认真检查阀芯及导向套各部分尺寸,配合间隙过小时,减小阀瓣密封面直往式阀瓣阻汽帽直径或增加阀瓣与导向套之间径向间隙,来增加该部位的通流面积,使蒸汽流经时不至于过分节流,而使局部压力升高形成很高的动能压力区。
造成回座压力低的另一个原因就是各运动零件磨擦力大,有些部位有卡涩,解决方法就是认真检查各运动部件,严格按检修标准对各部件进行检修,将各部件的配合间隙调整至标准范围内,消除卡涩的可能性。与本文相关的产品有不锈钢波纹管密封安全阀

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