Y63Y超高温高压铬钼钒钢焊接式减压阀 产品说明

      原阀门套筒分为上下两部分，上套筒起导向作用，下套筒为条状流量窗口，阀芯为先导式结构。该阀阀前压力9.8 MPa,阀后压力4.1 MPa，关闭阀后压力、工作压差较大，在使用过程中阀门自身振动明显，阀杆处振幅平均在318μm/s左右，使用过程中除阀杆、推杆多次震断外，还多次出现因振动导致固定螺栓松动、定位器故障等问题。

由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、阀阀盘、活塞、缸套、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。薄膜型减压阀通过调节调节弹簧压力设定出口压力，利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。本产品主要用于蒸汽管路，超减压稳压作用。

考虑的因素包含：

蒸汽介质高温高压，一般压差也比较大；

蒸汽内一般含水，有冲刷、汽蚀和空化的可能；

蒸汽加热流量变化往往比较大，有时，控制阀需要长期工作在低负载工况；

蒸汽减压阀有时需要面对可能的水锤或停机积水腐蚀。

蒸汽减压阀对关闭性能有一定要求，蒸汽的泄漏意味着压力上升。

为了保证减压效果的长久稳定，这对蒸汽用减压稳压阀提出了关键要求：

1. 由于控制介质为高温高压且含水的高速流体---蒸汽，对控制主阀要求耐冲 蚀、耐汽蚀，阀芯阀座要求全部采用高硬化处理的316L，或硬质合金；阀芯硬度至少为50布氏硬度

2. 蒸汽减压阀控制阀阀体材质一般建议不要选用铸铁或球墨铸铁，这种材料成型时流动性好，废品率低、加工成本较低；但对热应力、硫化应力和冰冻比较敏感，在温差变化大时容易开裂且抗水锤等冲击能力较差。普通工况选用铸钢材质，苛刻工况选用锻钢或合金材质。

3. 减压阀流道设计要尽可能低压降，抗冲刷。阀杆和导承、隔膜要能够承受至少300万次的上下行程动作。

4. 减压阀芯阀座密封等级要达到classⅣ以上，从而在动压和静压上实现全流量的稳压功能。

5. 对于阀门流通能力CV值的选用要非常小心，一般建议实际流通能力在阀门CV值的25%-85%；当管道口径与控制阀门口径不一致时，要选用同口径缩小CV值的控制阀。一般不要选用缩小阀门口径的做法，虽然节省一定成本，但会牺牲流动和控制稳定性以及将来维修的便利性。

6. 由于蒸汽负荷变化较大，为了适应现代自控要求，蒸汽用减压稳压阀流量调节比应大于10：1，且有长期工作在一定低负载的能力。

7. 蒸汽减压阀要有反馈功能，能及时依据流量的变化调整阀门的开度。对压力变化要比较敏感，敏感元件比如薄膜、波纹管等的要选用优质材料和良好热处。

8. 蒸汽减压阀一般由弹簧来设定压力，为了保持设定压力的不变，弹簧必须经过高温热处理，有的稳定性。

一般而言，小口经（小于DN25）,要求不严格的应用选用波纹管减压阀或弹簧式膜片式减压阀；对于口径比较大的，有负荷变化的蒸汽主管减压，一般选用直接作用式带外部反馈的膜头式减压阀。对于压力要求非常精确，且蒸汽品质比较好的应用可选用先导薄膜式减压阀或先导活塞式减压阀。

通过查阅阀门设计选型相关资料，阀门振动的原因主要来自于阀体本身产生的噪声。阀门产生的噪声有3种类型:机械噪声、液体动力噪声、气体动力噪声。

      1)机械噪声主要来自阀芯、阀杆和一些可以活动的零件，以及由于流体压力波动、冲击而产生的振动。

      2)液体动力噪声是由于液体流过调节阀节流孔时，由于节流口而积的急剧变化，流通而积缩小，流速增大，流体静压力减小，因而容易产生阻塞流，进而产生闪蒸和空化的作用。

      3)气体动力噪声是气体或蒸汽流过阀门节流孔时产生的。气体和蒸汽都属于可压缩流体，当流速比声速低时，噪声是因为调节造成的紊流现象而产生的，当气体的流速大于声速时，流体中产生的冲击波，导致噪声加剧。根据阀门实际使用工况，重新计算阀门数据后发现，阀内流速为149 m/s，最高可达180 m/ s,噪声己超过100dB，足以形成强大的破坏力，从而引起阀门强烈地振动。

Y63Y超高温高压铬钼钒钢焊接式减压阀主要技术参数和性能指标