之前介绍自力式压力调节阀在化工行业应用，现在介绍船用空气减压阀在船舶维修应用随着现代科技的发展，船业也得到了快速的发展。船用阀门是船内部结构中比较重要的一个部件，它的好坏可以决定船体在使用过程中的性能好坏。船用阀门的各类也是多种多样的，在不同的部位需要采用不同结构的阀门，有些采用标准的阀门即可，但还有一些必需采用特殊的阀门才能满足使用的要求。，船舶的作用已经越来越大，船舶维修保养工作已经开始逐渐被重视。但由于我国对船舶机械设备的维修工作并不重视，导致现在船舶保养意识薄弱。企业也对维护投入较少，船舶设备快速老化，船舶航行问题增多。

在船内的压力系统结构中，有一些减压设备需要将设备内的气压直接排放到空气中，这类减压阀我们称为空气减压阀。空气减压阀除了要求结构的密封性外，还需要方便操作，能够方便及时进行减压处理，它的结构强度及稳定性决定了设备是否能在使用过程中更加安全。现有的空气减压阀结构强度比较低，在使用一段时间后需要更换新的，这样导致成本偏高，并且由于需要经常更换阀门，因此操作起来也比较麻烦，需要经常进行结构检查。

船用空气减压阀在船舶维修应用

１、空气减压阀是在一般气动控制系统和一般气动管路中需要保持一定空气压力的条件下使用。
２、空气减压阀亦称气动调压阀是溢流式直动型空气减压阀，它直接靠手柄操纵调压弹簧来调节输出压力，可在规定调压范围内实现无级调压，并保持稳定于调定值。
３、空气减压阀下游压力输出口压力超过调定压力时，溢流阀开始溢流，故对于不准溢漏到空气中的有害气体，不得直接采用本系列产品。
４、空气减压阀采用平衡式进气阀，故输入压力在高于调定压力的范围内的变动对输出压力影响甚微

上海申弘阀门有限公司主营阀门有：截止阀,电动截止阀船用空气减压阀在船舶维修应用提供一种船用空气减压阀，通过两个主体结构和一个移动结构来实现空气减压阀的作用，并且通过在内部设备弹簧结构，使空气减压阀在使用过程中操作更轻松，使用起来更加方便，并且使用寿命更长，使用成本更低，效果更好。

船用空气减压阀在船舶维修应用技术方案如下：
一种船用空气减压阀，整体由材料铜制成，包括圆柱形主体结构和上盖体结构，其特征在于：所述主体结构上端设有一体成型的形状为正六边形的固定六角柱，固定六角柱的上端设有装配连接凸台，所述装配连接凸台上设有连接外螺纹，装配连接凸台的中心位置上方设有弹簧第二装配凸台，所述上盖体结构下端设有连接内螺纹，所述连接内螺纹与所述装配连接凸台上的连接外螺纹装配连接在一起，所述上盖体结构上端设有小于下端直径的圆柱形结构，所述上盖体结构的顶端设有一体成型的正六边形加固六角凸台，所述加固六角凸台的中心位置连接有移动连接杆，所述移动连接杆可以相对与所述上盖体结构作轴心方向的运动，所述移动连接杆通过紧固螺母与所述加固六角凸台的中心位置连接在一起，所述移动连接杆的顶端设有一体成型的正六边形操作凸台，所述移动连接杆的底部设有可拆卸的弹簧装配凸台，所述弹簧装配凸台与所述弹簧第二装配凸台之间设有弹簧结构，所述上盖体结构的前后位置分别设有一个形状相同的外部排气开口，所述主体结构的底部中心位置设有装配孔，所述装配孔的中心位置设有圆柱形装配排气孔，所述装配排气孔的中心位置设有减压排气孔，所述减压排气孔贯穿所述弹簧第二装配凸台，所述弹簧装配凸台的底部可以将所述减压排气孔*盖住。与本文相关的论文：自力式煤气调压阀组